近日，宣布PLUS DM-i将于3月8日下午通过线上直播方式上市。新车在1月初开启预售并公布了预售价格，为10.78-14.78万元。作为DM-i的首款量产上市车型，PLUS目前只推出插混版本，共4款车型，纯电续航里程55km或120km两个版本，新车将有诸多竞争点，包括龙颜外观设计、较Pro更具档次感的内饰以及出色的节油表现，定价趋近于燃油车，并享受免税和限牌城市的优先上牌等政策。
秦PLUS继续采用“DragonFace”的设计语言，经过多款车型的演化，龙颜更趋于成熟、耐看，大嘴格栅在轿车上的应用拉宽了视觉，配合一体式前脸设计，营造出更低的视觉重心，符合对轿车的审美。秦Plus的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
秦PLUS的内饰布局进行了新的尝试，用环抱式+大波浪设计，打造出更强的层次感，中控屏及下方功能区域将更偏向于主驾驶。中控屏则是独有特色的悬浮可旋转设计，造型没得变，功能很丰富。
将第四代DM混动系统一分为二，DM-p将主打性能，加速在5秒内，目前最新款的唐DM版本就是用这套系统；DM-i主打节能，真正让DM技术适应家代步的经济性，将会搭载到秦PLUS DM版和宋PLUS DM版上面。这个周末，我们也将参加由比亚迪组织的节油赛，到时看看DM-i真实的油耗表现。
秦PLUS将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，推纯电续航为55km和120km两个版本。55km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型，0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。其中，120km版本将支持快充功能。
编辑说：在轿车领域，自主品牌苦战多年，战果却寥寥无几，仅仅和勉强跻入轿车销量排行TOP10，而10万以上市场更是长期被合资垄断。显然自主品牌们是不甘心的，但要突破也需要足够强的实力，秦PLUS插混会不会成为那个突破口？我个人认为值得期待，优势我在第一段已经都列出来了，从消费端来说买这台车要比合资的、划算，为什么不呢？可能你还会说，那人家有合资的品牌光环呀，都到2021年了，满中国哪家没个车？所以买个10万元的车大家也不那么讲究要选个合资更有面子了，这也是消费变化给秦PLUS带来的机会。
